jueves, junio 17, 2021

Opel celebra los 50 años del Elettro GT, un deportivo eléctrico récord

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Varta agregado cuatro baterías de níquel-cadmio instalado al lado y detrás del controlador. Las baterías con sus 280 celdas agregaron 590 kg a la serie GT de 960 kg, lo que aumentó el peso total a 1.550 kg, lo que equivale aproximadamente al Opel Diplomat B.

Para batir el récord a distancia, se necesitaron trescientas sesenta celdas para aumentar el peso hasta en 740 kg. Cuando el peso se detuvo en 1.700 kg, pesaba como una furgoneta Opel Blitz con una distancia entre ejes corta. El peso adicional también requirió amortiguadores más rígidos. Continental ha desarrollado neumáticos especiales alta presión que minimiza la fricción de rodadura.

Entre los cambios corporales, también se destacó cerrando todas las entradas de aire en la parte delantera, a Capucha «plana» sin el característico bulto del GT de producción para el carburador,eliminación de parachoques, espejos y manijas de las puertas y en general eliminación de todas las piezas innecesarias compartimento del motor y habitáculo.

Espacio suficiente para el conductor: la batería del avión llena el espacio para los pasajeros

El sistema de control electrónico ocupaba el capó y, exclusivo del GT, uno estaba montado en la parte trasera del vehículo. gran spoiler. Se han quitado las luces traseras y las aberturas restantes simplemente se cubrieron. El silenciador reemplazó al intercambiador de calor.

La batería de automóvil tradicional, que suministraba electricidad a los componentes electrónicos, estaba ubicada frente al compartimiento del motor, donde motores eléctricos reemplazados gasolina. Las baterías (generalmente utilizadas en aviones) montadas en rejillas especiales, ocuparon todo el espacio al lado y detrás del conductor y dejaron suficiente espacio para sentarse en el asiento.

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